Ratapihankatu

Ratapihankatua pitkin pääsee Uudenkaupungin entiselle rautatieasemalle karttalinkki

Kuva: Kari Jalava

Kuva Kari Jalava 6.4.2019

Senaatti-kiinteistöt huutokauppasi v. 2018 huonossa kunnossa olevat rakennukset. Korkein tarjous oli 88 000 €.

Asemarakennus v. 1925. U:gin museon kuva Flickr-palvelusta.

Rautatieasema kuuluu Museoviraston "valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt" -listaukseen. Uudenkaupungin ja Turun välisen radan pääteasemalla Uudessakaupungissa on laajalla alueella monipuolinen 1920-luvun rakennuskanta vesitorneineen, tavaravarastoineen ja asuinalueineen. Linkki museoviraston sivuille

Uudenkaupungin rautatieasema sijaitsee mäntyisen harjun rinteellä kaupungin itäosassa. Asemarakennus on Thure Hellströmin suunnittelema ja valmistunut 1924. Sen vieressä on tavaramakasiini sekä kaksi asuinkasarmia talousrakennuksineen. Vesitorni ja veturitalli sijaitsevat aseman luoteispäässä ja kaksoisvahtitupa kaakkoispäädyssä.

Kuva Kari Jalava 6.4.2019

Uudenkaupungin rautatien historiaa: Uudenkaupungin edustaja esitti rautatien jatkamista Porin radalta Uuteenkaupunkiin vuoden 1891 valtiopäivillä. Rautatievaliokunta kuitenkin katsoi, että valtio ei voi rakentaa rautatietä kolmeen vierekkäiseen (Rauma, Pori) ja keskenään kilpailevaan satamaan samaan aikaan kun maan laajat osat ovat vielä "ajanmukaisia kulkuneuvoja vailla". Uusikaupunki hävisi kilvan, joka olisi joidenkin arvioiden mukaan tuonut sille huomattavasti myöhemmin toteutunutta Turun rataa edullisemman yhteyden. Yhteyttä Helsingin rantaradalle ryhdyttiin hankkimaan yhteistyössä Naantalin kaupungin kanssa saman vuosikymmenen lopulla. Valtio ei kiinnostunut hankkeesta, ja Uusikaupunki päätti 1899 Turun avustamana tehdä tutkimuksen linjausta varten omin avuin.

Juna saapuu ensimmäistä kertaa Uuteenkaupunkiin, asema-alueelle elokuussa 1924. Ugin museo / Finna

Eduskunta päätti Turku-Uusikaupunki -radan rakentamisesta vuoden 1909 toisilla valtiopäivillä, mutta Venäjän vallankumouksen ja vuoden 1918 tapahtumien vuoksi rataa ryhdyttiin rakentamaan vasta 1919. Ensimmäinen juna Uuteenkaupunkiin saapui elokuussa 1924 ja rata vihittiin virallisesti käyttöön toukokuussa 1925. Rataa jatkettiin noin kilometrin verran keskustan eteläpuolella sijaitsevan rautatieaseman ohi satamaan saakka.